Catu daya PUMBAA kanggo kendaraan listrik PPS570

Integrasi listrik sing terintegrasi banget

Desain kelas otomotif, kompatibel karo ASIL

Ndhukung V2L, V2G, V2V lan syarat multi-adegan liyane

Desain sing luwih cilik lan luwih entheng, kinerja teknis sing stabil lan efisiensi sing dhuwur

Metode pendinginan cairan-dingin, pembuangan panas cepet, tahan bledug lan kurang gangguan

Fungsi proteksi ganda kayata EMC, resistensi voltase, insulasi, getaran lan proteksi listrik

Alokasi lan kontrol piranti voltase dhuwur saka kabeh kendaraan liwat unit kontrol kabeh kendaraan kanggo njamin kinerja keamanan saben sistem

(1) Iki nyepetake susunan kabel tegangan dhuwur UVW, nyuda biaya panggunaan kabel tegangan dhuwur UVW sing dhuwur, lan kanthi efektif ningkatake efisiensi motor, pengontrol, lan peredam sawise nyepetake jarak transmisi.

(2) Rakitan penggerak listrik terintegrasi iki bisa ngurangi bobot nganti 30% lan ngurangi volume nganti 40%, sing ningkatake pemanfaatan ruang awak sakabèhé luwih saka 50% lan menehi jaminan sing kuwat kanggo jangkauan.

(3) Pusat gravitasi kendaraan diudhunake kanggo kinerja penanganan sing luwih apik, sing uga ndadékaké kapasitas torsi sing luwih dhuwur lan efisiensi rakitan sistem penggerak listrik sing luwih apik.

(4) Ukuran sistem penggerak listrik sing luwih cilik ndadekake tata letak ruang ing njero kendaraan luwih fleksibel, lan desain modular bisa ditambah, sing bisa nyepetake siklus pangembangan produk lan nyuda biaya lan nambah efisiensi.

(1) OBC, utawa On-Board Charger, utamane ngowahi AC fase tunggal utawa AC telung fase dadi DC kanggo ngisi daya batere kendaraan.

(2) Konverter DC/DC utamane ngowahi output daya DC voltase dhuwur saka batere dadi daya DC voltase endhek kanggo nyuplai daya menyang peralatan daya voltase endhek kendaraan.

(3) PDU iku unit distribusi daya tegangan dhuwur, yaiku skema distribusi daya terpusat kanggo kendaraan energi anyar, kanthi desain struktur sing kompak, tata letak kabel sing trep, lan perawatan sing trep.

(1) Pangurangan bobot produk 15%, pangurangan volume 20%, lan pangurangan biaya konsumsi daya kecepatan rendah 5%;

(2) Platform modular sing bisa ditambahi, sing bisa ditambahi supaya cocog karo model sing beda-beda, saengga siklus pangembangan produk bisa disingkat lan ngirit biaya;

(3) Algoritma kontrol konversi frekuensi lan decoupling multi-vektor, kanthi efektif ningkatake respon dinamis motor lan karakteristik NVH;

(4) Mekanisme diagnosis kesalahan lan pemantauan keamanan sing sampurna, kanthi efektif njamin keamanan voltase dhuwur kendaraan, keamanan torsi lan keamanan suhu dhuwur.

Sesuai karo standar EU
Ndhukung pangisian daya kendaraan-ke-kendaraan (V2V)
Ndhukung pangisian daya kendaraan-kanggo-muatan (V2L)

Desain piranti kelas otomotif
Konversi daya bidirectional
Ndhukung diagnosis UDS
Ndhukung upgrade lan rollback OTA

Ditrapake kanggo BEV, PHEV, REEV, 2.5/3.5T
Minivan, Minitruck, mobil penumpang, kendaraan komersial, bis, kendaraan profesional lan jinis kendaraan energi anyar liyane

Ing "sistem telung listrik" kendaraan listrik (EV), sistem konversi lan distribusi daya dadi "pusat energi" sing nyambungake jaringan eksternal, baterei daya, lan piranti onboard. Liwat strategi konversi energi sing efisien lan distribusi rasional, iki langsung mengaruhi jangkauan kendaraan, efisiensi pangisian daya, lan keamanan daya. Artikel iki nganalisa logika teknis lan nilai aplikasi sistem iki saka telung perspektif: komponen inti, alur kerja, lan tren teknologi.

I. Komponen Inti Sistem Konversi lan Distribusi Daya

Sistem iki dumadi saka telung modul utama: On-Board Charger (OBC), Konverter DC/DC, lan Unit Distribusi Daya Tegangan Tinggi (PDU), sing kanthi kolaboratif ngatur aliran energi rantai lengkap saka "beban jaringan-baterai".

1. Pangisi Daya On-Board (OBC):

Fungsi: Ngonversi arus bolak-balik jaringan (AC, 220V/380V) dadi arus searah tegangan tinggi (DC, 300-800V) sing dibutuhake dening baterei, dadi lawang inti kanggo pangisian daya eksternal.

Teknologi Utama: Koreksi Faktor Daya (PFC) ningkatake pemanfaatan energi jaringan (>95%), dene transformator isolasi njamin keamanan antarane jaringan lan baterei.

2. Konverter DC/DC:

Fungsi: Mudhunake tegangan DC dhuwur saka baterei (kayata, 400V) dadi tegangan DC endhek (12V/24V/48V) kanggo piranti terpasang kaya lampu, AC, lan panel instrumen.

Fokus Desain: Ngadopsi teknologi switching frekuensi dhuwur (kayata, topologi resonansi LLC) kanggo nyuda kerugian lan ndhukung output multi-kanal kanggo panjaluk daya sing kompleks.

3. Unit Distribusi Daya Tegangan Tinggi (PDU):

Fungsi: Tumindak minangka "pusat distribusi" kanggo energi voltase dhuwur, ngalokasikake daya DC saka baterei menyang komponen voltase dhuwur (kayata, pengontrol motor, antarmuka pangisi daya, kompresor AC) nalika nggabungake proteksi arus luwih lan hubung singkat.

（Diagram tampilan kothak distribusi daya tegangan dhuwur PDU）

II. Alur Kerja Sistem Konversi lan Distribusi Daya

Sistem iki beroperasi ing rong mode: mode pangisian daya (grid-to-battery) lan mode pengosongan daya (battery-to-loads), sing nyakup aliran energi skenario lengkap saka pangisian daya eksternal nganti panggunaan daya internal.

1. Mode Pangisian Daya (Grid → Baterei):

Pangisi daya rumah tangga/umum ngasilake AC (220V/380V) → OBC ndandani AC dadi DC voltase dhuwur (contone, 800V) liwat sirkuit PFC → PDU nyebarake daya menyang antarmuka pangisi daya baterei daya → Sistem Manajemen Baterai (BMS) ngontrol arus lan voltase pangisi daya kanggo ngrampungake panyimpenan energi.

2. Mode Pengosongan (Baterai → Beban):

Baterei daya ngasilake DC voltase dhuwur (contone, 800V) → PDU ngalokasikake daya menyang kontroler motor (kanggo motor sing nggerakake) utawa konverter DC/DC (kanggo piranti voltase endhek) → Kontroler motor ngowahi DC dadi AC telung fase (AC) kanggo nggerakake motor, dene konverter DC/DC nurunake DC voltase dhuwur dadi DC voltase endhek kanggo piranti onboard.

(Skenario Aplikasi OBC Bidirectional)

III. Tren Teknologi: Integrasi, Bidirectionalitas, lan Intelijen

Nalika EV berkembang menyang "jarak sing luwih adoh lan intelijen sing luwih dhuwur," sistem konversi lan distribusi daya ngalami telung peningkatan utama:

1. Desain Terpadu:

Integrasi "Loro-ing-Siji" (OBC + DC/DC): Ngurangi cacah komponen, ukuran, lan biaya (contone, modul OBC lan DC/DC terintegrasi Tesla Model 3).

Integrasi "Telu-ing-Siji" (OBC + DC/DC + PDU): Luwih ningkatake efisiensi sistem (contone, sistem drive "wolung-ing-siji" BYD ePlatform 3.0).

2. Fungsi Bidirectional:

OBC bidirectional ndhukung "V2L (Kendaraan kanggo Muat)" lan "V2G (Kendaraan menyang Grid)": Iki ora mung ngisi daya baterei nanging uga ngowahi energi baterei bali dadi AC kanggo piranti onboard (kayata, kulkas) utawa catu daya eksternal (omah/grid).

3. Kontrol Cerdas:

Ngintegrasikake algoritma AI lan teknologi IoT kanggo ngawasi status baterei (SOC, SOH), beban jaringan, lan skenario panggunaan (kayata, dalan gedhe/kutha) kanthi wektu nyata, nyetel strategi konversi kanthi dinamis (kayata, ngutamakake daya sajrone pangisian daya cepet, nyuda kerugian ing kecepatan rendah).

(Perbandingan pengisian daya AC lan DC)

Dudutan

Sistem konversi lan distribusi daya kendaraan listrik minangka pendorong penting kanggo "sistem telung listrik." Liwat karya kolaboratif OBC, DC/DC, lan PDU, sistem iki entuk aliran energi sing efisien saka jaringan menyang baterei lan terus menyang piranti onboard. Kanthi kemajuan ing integrasi, bidirectionalitas, lan intelijensi, sistem iki bakal luwih nyuda konsumsi energi, ningkatake keamanan, lan ndorong EV menyang "jarak sing luwih adoh lan intelijensi sing luwih dhuwur."